Nidificare sotto la macchina

Mentre Nicola II, che nel cui abbondanza aveva in programma di testa enorme, ha espresso la sua intenzione di conquistare la Corea nel mese di aprile del 1895, ma e progredita fino a passi molto piacevoli - come tutto il resto, i tempi di esecuzione dei quali e interamente dipendente dalla volonta del re, e non altre persone e circostanze esterne: lo zar non si e mai affrettato da nessuna parte.
In questo caso, tuttavia, la lentezza e determinato gravi ragioni oggettive: alla fine del XIX secolo possessi russa dell'Estremo Oriente sono stati quasi del tutto tagliati fuori dalla sua parte principale, stati uniti dal sistema ferroviario - dalla Polonia alla Siberia occidentale. Questo Nicholas potrebbe facilmente convincere se stesso - meglio di chiunque altro: dopo essere stato ferito in Giappone aveva fatto nell'estate del 1891 fino a San Pietroburgo attraverso la Siberia, una parte significativa di esso - su carri trainati da cavalli. L'amministrazione locale cerco, naturalmente, di ottenere la simpatia del principe ereditario e richiamare la sua attenzione sui problemi e sulle conquiste delle sue regioni.
Tra le altre cose, Nikolay ha partecipato alla posa solenne della costruzione della ferrovia di Ussuri da Vladivostok a Khabarovsk (quindi non era ancora ipotizzata la possibilita di raddrizzare la strada attraverso la Manciuria).
In tali circostanze, a testa per la presentazione di Corea (ancora di piu - al dispositivo in cui la base principale della marina oceanica russo) era assurdo e inutile, come (immaginare una situazione puramente immaginaria) presi allo stesso tempo per la conquista dell'Antartide, avendo come un nemico tutta l'America Latina insieme con l'Australia - ai mezzi garantiti dell'ultima parte dell'Inghilterra atteggiamento ostile che e diventato praticamente attributo indispensabile di qualsiasi azione di politica estera della Russia.
La priorita e stata sempre la costruzione Transiberiana, la cui costruzione e ancora distribuito sotto Alessandro III - subito dopo la nomina del ministro delle Finanze Witte nel 1892, e nella costruzione di un boss astuzia Witte si spinse Tsarevich Nicola.
Edilizia potrebbe accelerare a causa di raddrizzare il percorso attraverso il territorio cinese, con il risultato che sostenibile attraverso treni dalla Russia europea verso l'Oceano Pacifico potrebbe pianificare in anticipo per 1903-1905 anni; Successivamente, la previsione e stata aggiornata con l'implementazione delle attivita di costruzione.
la data della guerra russo-giapponese Inizia potrebbe quindi anche anticipare un lato, il russo non potrebbe avviare fino al completamento della costruzione della strada, e dall'altro - ogni ragazzo scontri militari decisivo e stato poi nelle mani dei giapponesi, da zero per creare mentre il terreno l'esercito e la marina, in grado di resistere Russia - su questo e dall'altro ha trovato il tempo per entrambe le parti. Il completamento della stessa costruzione ha cambiato drasticamente la situazione.
Era logico che la guerra fosse iniziata e scatenata dai giapponesi - un po 'prima di quanto non fosse accaduta nel ygodno russo: anche se il traffico sulla ferrovia orientale cinese e stato inaugurato nell'estate del 1903, ma per molto tempo in ritardo di fissaggio e il debug dei servizi piu complessi in altre parti del piu lungo in il mondo di una strada a binario unico; pieno vantaggio dal suo lancio, la Russia non riusciva ancora a ottenere.

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