Il mistero delle moto inglesi di Ferrari (Moto Rudge)

Il libro racconta la storia finora ignorata del Reparto Motociclistico della Scuderia Ferrari e tutti i retroscena della sua nascita e della sua scomparsa, riuscendo nel contempo a gettare anche nuova luce sull'intera vita di Enzo Ferrari il Drake.
Con questo volume Nunzia Manicardi è riuscita ancora una volta a colmare un'inspiegabile lacuna della storia motoristica locale (che in questo caso è sinonimo anche di mondiale), dopo aver già portato alla luce altre vicende scomode e “scomparse” quali quelle di Vittorio Guerzoni delle Moto Mignon (con cui ha vinto il Premio AISA-Vittorio Fano 2007 miglior libro italiano di storia dei motori), Adolfo Orsi della Maserati, Stanguellini e altre ancora.
Si sapeva, infatti, che Enzo Ferrari aveva fatto correre con la sua Scuderia anche delle motociclette, ma nessuno aveva mai provato a indagare perché l'avesse fatto e, soprattutto, perché avesse smesso di farlo, dato che con il Reparto Motociclistico era riuscito, nei tre anni di vita di quest'ultimo (dal 1932 al 1934), a ottenere tre Titoli Italiani e numerosissime altre affermazioni.
C'era riuscito grazie alle imprese di piloti di alto valore benché oggi pure essi dimenticati, tra cui va annoverato – insieme con i lombardi Giordano Aldrighetti e Aldo Pigorini – anche il grande modenese Carlo Baschieri di cui nessuno fino ad oggi più si ricordava (e che fu anche più volte Campione d'Italia con la Benelli). C'era riuscito con quelle che allora erano considerate le migliori motociclette del mondo: le formidabili inglesi Rudge, leggendarie dominatrici dell'eroico Tourist Trophy dell'Isola di Man e di tutti gli altri più prestigiosi circuiti internazionali (ed è infatti una Rudge, precisamente la 500 cc. di Franco Maroncelli, socio del Velocifero e del C.R.A.M.E., quella che è stata esposta alla Camera di Commercio durante la conferenza stampa). Con quelle moto e con quei piloti Ferrari fece sognare gli appassionati, accarezzò maggiori e più eclatanti sogni di gloria, forse si arricchì, sicuramente ne trasse vantaggi.
Poi però, improvvisamente così come aveva cominciato, smise.
Nessuno, come già detto, si era mai chiesto il perché. Così come, del resto, nessuno aveva mai badato più di tanto al Reparto Motociclistico della Scuderia Ferrari. L'ha fatto solo Nunzia Manicardi (che al motorismo storico modenese ha già dedicato ben 10 libri). Scoprendo che, dietro quel silenzio, c'era una specie di “mistero” dagli infiniti risvolti...
È andata quindi, armata anche di una capillare e inedita documentazione storica e fotografica, alla ricerca dei perché di quella repentina decisione presa da Enzo Ferrari. Fu per mancanza di capitali da investire in nuovi modelli? Per assecondare il Regime in tempo di autarchia? Per paura di perdere dalla Guzzi in ascesa? Per battere con Nuvolari i terribili Tedeschi e le loro Mercedes e Auto Union finanziate da Hitler? O per altri motivi ancora? E, ancora: quali erano i suoi legami con il mondo sportivo, imprenditoriale, politico del tempo? Favorevoli o no alle imprese motociclistiche della Scuderia? Favorevoli o no, in ultima analisi, alla “scalata” che egli stava intraprendendo con spavalderia e acume, senza guardare in faccia niente e nessuno se non il suo obiettivo, quell'obiettivo di successo mondiale che in quel periodo egli solo era in grado di vedere?
Il libro scioglie tutti gli interrogativi e aiuta a inquadrare l'intera vicenda di Enzo Ferrari in un contesto ancora più ampio che non tralascia niente, né gli aspetti sportivi né quelli imprenditoriali ed esistenziali. E che chiarisce al meglio come l'appellativo di Drake gli andasse proprio a pennello.
Con numerose fotografie b/n
La versione cartacea edita da Il Fiorino (Modena) comprende anche un inserto a colori sulle moto del Registro Rudge Italia.

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